航太工業
低壓/高壓渦輪機氣密封
| 效率更高，氮氧化物排放更少 |
航太工業的 OEM 致力為各級渦輪段尋求可保持較高氣密封效率的解決方案 — 既可符合多樣的工作條件，又能達到更長的使用壽命；同時，有效預防轉子葉片與密封罩的摩擦及防止發動機喘振。Oerlikon Metco的可磨耗塗層能有效幫助引擎減少所需的運行燃料量（能源效率增益 1% 至 3%），並減少二氧化碳的產生以及氮氧化物排放；與金屬氈、刷式密封和機械間隙控制系統等其他技術相比，熱噴塗可磨耗材料的使用與維護總成本也相對較低。
燃燒室
| 耐更高的燃燒溫度、提高燃油和發動機效率並延長壽命 |
雖然燃氣輪機中的許多零件都利用空氣冷卻來提高耐溫性，但航太渦輪機燃燒室中的金屬零件仍要承受高達 1300 °C 的溫度。Oerlikon Metco的熱噴塗: MCrAlY 底層和氧化釔/ 氧化鋯 (YSZ) 面層，可保護渦輪機熱段區的重要零件避免過熱。 絕熱塗層(Thermal Barrier Coating, TBCs)電漿噴塗施工優點:
- 更快速的加工時間減少了人工和基本的開銷花費
- 減少了零件維修時間，並提高了熱噴塗的生產力
- 塗層品質一致性，降低了返工重製的風險
- 製程的可靠性提高了零件與之間的品質
靜葉和動葉
| 延長使用壽命、增加運轉時數 |
由於從燃燒室釋放的氣體溫度可能超過 1600 °C ，渦輪機段中的固定噴嘴導流葉片 (NGV) 和旋轉葉片會暴露在極端溫度下。此外，在這種惡劣的工作環境中，渦輪葉片還需承受附加的機械應力；對於特定的零件而言，熱噴塗是一種經濟有效的表面處理技術，可保護許多此類零件免於高溫和惡劣環境所導致的退化或老化。
後燃氣
| 時刻待命，隨需隨用 |
在軍工應用的後燃器（或推力增強裝置）中，通過燃燒渦輪後燃氣中額外燃燒的燃料，可幫助超音速飛機快速增加推力 — 這在作戰行動中極為重要。Oerlikon Metco 的絕熱塗層(Thermal Barrier Coating, TBCs) 確保了後燃器的服務壽命和隨時處於優異的待命狀態。 案例: 以F100後燃氣為例，由於工件本身大型且形狀複雜，絕熱塗層(TBCs)可利用大氣電漿噴槍的技術，縮短噴塗時間與延長工件使用周期。
起落架和發動機內部零件
| 提高飛機起/降零件服務週期 |
Oerlikon Metco 的材料和塗層可提高飛機系統內部零件的耐用性和使用壽命，例如:液壓缸、起落架零件（大型與小型）的密封件以及其他機翼機構…等，並且可替代較易造成環境汙染的硬鉻鍍層。應用優勢:
- 具有持久耐磨性和耐腐蝕性
- 增加（尤其是起落架零件）起降服務週期
- 允許更長的維護間隔週期
- 提高零件整體性能